Die Entwicklung unseres LDS-Systemsim Jahr 2010 erfolgte hauptsächlich deshalb, um mehr Präzision um die Mittelposition der Klappen (in Kombination mit geringen Betätigungskräften), hohe Steifigkeit, Robustheit und Flexibilität bei der Montage verschiedener Servos zu bieten. Dies sollte immer noch mit einem ausreichend kleinen Höhenprofil kommen, um eine rein interne Verknüpfung zu realisieren. Inzwischen wurde unser LDS-System immer wieder an veränderte Bedürfnisse der Wettbewerbsszene unter Verwendung neuer Materialien angepasst.
Arbeitsprinzip des Herrig-LDS-Systems
The „Herrig/TUDM“-System
LDS-Set System „Herrig/TUDM“
 max. Wölbklappenausschlag beim System TUDM mit Servo DS 3288 |
 Einbausituation des Servos. Der Servoabtrieb wird mit Kugellager in der vorinstallierten Rippe gegengelagert |
The „Herrig/TUDM“-System ist verfügbar für Servos MKS , KST and JR
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Exclusive Dealer in USA
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Franz mit Aspirin 2006 vor dem
Airbus-Hauptquartier in
Toulouse nach einem Gespräch
in der Chefetage über
unsere Leichtbauerfahrungen....
Freestyler in aller Welt
Freestyler in Asien
Freestyler in den USA
Freestyler in Südamerika (Chile)
....und am westlichsten Punkt Europas
....und "last but not least" in Good Old England!
Kontakt
Das sind wir
Andreas Herrig
Franz Demmler
Unser Sponsoring
Team Germany F3B2015
FAI-WORLD-CUPs F3B, F3F, F3K
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Germany
Worldchampion F3B 2013:
Team Germany
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Worldchampion F3F 2012
Team Germany
Worldchampionship F3F 2012:
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Worldchampionship F3F 2012
Team Austria
10 years top-models
2012: Freestyler 4.3 F3F
2010: Freestyler 4 F3B/F3F
2007: Freestyler 3 F3B/F3F
2007: DLG SALPeter F3K
2004: Schocker F3B/F3F
2003: DLG Aspirin F3K
2000: Freestyler (1) F3B/F3F
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